Vispirms pievērsiet uzmanību tīrīšanai un notīriet to laikus pēc saskares ar ūdeni, it īpaši sālsūdeni ziemā (daudzas pilsētas izsmidzina sālsūdeni pēc stipra sniega ziemā, lai izvairītos no sasalšanas), pretējā gadījumā tas viegli izraisīs metāla detaļu rūsēšanu un krāsas plēves novecošanos. un nokrist. Otrais ir pievērst uzmanību maksimālajam regulēšanas augstumam. Pēc braukšanas ar jaunu automašīnu kādu laiku, visa automašīna ir jāpārbauda un jānoregulē atbilstoši rokasgrāmatas prasībām. Pievilkšana un eļļošana šajā laikā ir būtiska. Pārbaudiet, vai stiprinājumi ir vaļīgi un vai transmisijas daļas ir elastīgas. Pēc ķēdes ieeļļošanas pievērsiet uzmanību tam, lai noslaucītu slīdošo eļļu, un uz spararata ieziediet nedaudz eļļas. Riepu gaisa spiedienam jābūt pareizam, pretējā gadījumā tas ietekmēs braukšanas komfortu un kalpošanas laiku. Bremzes ir galvenā drošības garantija, un tās ir jāpārbauda jebkurā laikā. Kamēr tiek konstatēta kāda problēma, tā nekavējoties jānoregulē vai jālabo.
1. Pirms elektriskā velosipēda lietošanas ir jānoregulē sēdekļu un stūres augstums, lai nodrošinātu braukšanas komfortu un mazinātu nogurumu. Seglu un stūres augstumam katram cilvēkam ir jābūt atšķirīgam. Parasti seglu augstums ir piemērots, lai braucējs varētu droši piezemēties uz vienas kājas (viss velosipēds būtībā ir jātur vertikāli), un stūres augstums ir balstīts uz braucēja apakšdelmu, kas atrodas plakanā stāvoklī, plecu. piemērots roku atslābināšanai. Tomēr, regulējot sēdekli un stūri, vispirms jānodrošina, lai caurules un stāvvada ievietošanas dziļumam būtu jābūt augstākam par drošības atzīmes līniju.
2. Pirms elektriskā velosipēda lietošanas pārbaudiet un noregulējiet priekšējās un aizmugurējās bremzes. Priekšējo bremzi kontrolē labā bremžu svira, bet aizmugurējo bremzi ar kreiso sviru. Priekšējo un aizmugurējo bremžu regulēšana ir piemērota, ja kreisais un labais bremžu rokturis sasniedz pusi no gājiena un bremzes var droši bremzēt; bremžu apvalki ir pārmērīgi nodiluši un savlaicīgi jānomaina.
3. Pirms elektriskā velosipēda lietošanas pārbaudiet ķēdes blīvumu. Ja ķēde ir pārāk saspringta, pedāļu griešana būs darbietilpīga, savukārt, ja ķēde ir pārāk vaļīga, tā viegli vibrēs un berzēsies pret citām daļām. Ķēdes noliekums ir 1-2mm, ko var pareizi noregulēt, braucot bez pedāļiem. Regulējot ķēdi, vispirms atskrūvējiet aizmugurējā riteņa uzgriezni, noregulējiet ķēdes stingrību, vienmērīgi ieskrūvējot un izskrūvējot kreisās un labās ķēdes regulēšanas skrūves, un no jauna pievelciet aizmugurējā riteņa uzgriezni.
4. Pirms elektriskā velosipēda lietošanas pārbaudiet ķēdes eļļošanu. Sajūtiet un novērojiet, vai ķēdes ķēdes vārpsta elastīgi griežas un vai ķēdes posmi ir nopietni sarūsējuši. Ja tā ir sarūsējusi vai rotācija nav elastīga, tā jāpiepilda ar atbilstošu smēreļļas daudzumu, un, ja tā ir nopietna, ķēde jānomaina.
5. Pirms braukšanas ar elektrisko velosipēdu pārbaudiet riepu spiedienu, stūres stūres elastību, priekšējo un aizmugurējo riteņu griešanās elastību, ķēdes, akumulatora jaudu, motora darba apstākļus un to, vai gaismas, signāltaures, stiprinājumi u.c. atbilst lietošanas prasībām.
(1) Nepietiekams riepu spiediens palielinās berzi starp riepu un ceļa virsmu, tādējādi saīsinot nobraukumu; tas arī samazinās stūres rotācijas elastību, kas ietekmēs braukšanas komfortu un drošību. Ja gaisa spiediens ir nepietiekams, gaisa spiediens ir savlaicīgi jāpapildina. Riepu spiedienam ir jāatbilst ieteicamajam gaisa spiedienam "Elektriskā velosipēda lietošanas instrukcijā" vai norādītajam gaisa spiedienam uz riepas virsmas.
(2) Ja stūre nav elastīga, lai grieztos, iestrēgusi, stīva vai cieši pievilkta, tā ir jāieeļļo vai jāpielāgo laikā. Eļļošanai parasti izmanto smērvielu, smērvielu uz kalcija vai litija bāzes; regulējot, vispirms atskrūvējiet priekšējās dakšas pretuzgriezni, pagrieziet priekšējās dakšas augšējo pārnesumu un nofiksējiet priekšējās dakšas pretuzgriezni, kad stūres rotācijas elastība atbilst prasībām.
(3) Priekšējo un aizmugurējo riteņu rotācijas elastība nav laba, kas palielinās rotācijas berzi un palielinās enerģijas patēriņu, tādējādi samazinot nobraukumu. Tāpēc, ja rodas kļūme, tā ir jāieeļļo un jāapkopj savlaicīgi. Eļļošanai parasti izmanto smērvielu, smērvielu uz kalcija vai litija bāzes; ja vārpstas apvalks ir bojāts, tērauda lodi vai vārpstas apvalku var nomainīt. Ja tā ir motora kļūme, tā ir jālabo profesionālai apkopes nodaļai.
(4) Pārbaudot ķēdi, ieslēdziet strāvas slēdzi, lai pārbaudītu, vai ķēde ir atbloķēta, vai savienotāji ir stingri un droši ievietoti, vai drošinātājs darbojas normāli, jo īpaši, vai savienojums starp akumulatora izejas spaili un kabeli ir stingrs. un uzticams. Ja tiek konstatēta kļūme, tā savlaicīgi jānovērš.
(5) Pirms ceļojuma pārbaudiet akumulatora jaudu un novērtējiet, vai akumulatora jauda ir pietiekama atbilstoši brauciena nobraukumam. Ja jaudas nav pietiekamas, tā ir pareizi jāpapildina ar darbaspēku, lai izvairītos no akumulatora zemsprieguma darba.
(6) Pirms ceļojuma pārbaudiet motora darba stāvokli. Iedarbiniet motoru un noregulējiet tā ātrumu, lai novērotu un klausītos motora darbību. Ja ir kāda neparasta parādība, tā savlaicīgi jānovērš.
(7) Pirms elektrisko velosipēdu lietošanas pārbaudiet gaismas, skaņas signālus utt., īpaši braucot naktī. Priekšējiem lukturiem jābūt spilgtiem, un gaismas staram parasti ir jābūt 5-10 metru diapazonā automašīnas priekšpuses priekšā; taures skaņai jābūt skaļai, nevis aizsmakusi; pagrieziena rādītājiem ir jāmirgo normāli, un virzienrādītājiem ir jāmirgo normāli, un lukturu mirgošanas biežumam jābūt 75-80 reizes minūtē; Displejam jābūt normālam.
(8) Pirms ceļojuma pārbaudiet, vai ir piestiprināti galvenie stiprinājumi, piemēram, šķērscaurules, stūres, seglu, seglu caurules, priekšējā riteņa, aizmugurējā riteņa, centrālās vārpstas, pretuzgriezņa, pedāļu uc stiprinājumi. vaļīgs. Ja stiprinājumi ir vaļīgi vai nokrīt, tie savlaicīgi jānostiprina vai jānomaina. Katra stiprinājuma ieteicamais griezes momenta attālums parasti ir: 18 N.m rokturam, kāta caurulei, sēdeklim, seglu caurulei, priekšējam ritenim un pedāļiem un 30 N.m centrālās vārpstas fiksācijas uzgrieznim un aizmugurējam ritenim.
6. Centieties neizmantot nulles startu (ti, startu in situ) elektriskajiem velosipēdiem, it īpaši, nesot svaru un braucot kalnā. Startējot, vispirms braukšanai jāizmanto cilvēka spēks un pēc tam, sasniedzot noteiktu ātrumu, pārslēdzieties uz elektrisko braukšanu vai tieši izmantojiet elektrisko palīgierīci braukšanai. Tas ir tāpēc, ka, iedarbinot, motoram vispirms jāpārvar statiskās berzes spēks. Šajā laikā strāva ir salīdzinoši liela, tuvojoties vai pat sasniedzot bloķējošo strāvu, kas liek akumulatoram strādāt ar lielu strāvu un paātrina akumulatora bojājumus.
7. Braucot ar elektrisko velosipēdu, mēģiniet izmantot cilvēka vai elektriskās palīdzības braukšanas metodes, īpaši braucot kalnā, nesot kravu, braucot pret vēju vai pa nelīdzeniem ceļiem, jums ir jāizmanto cilvēka spēks, lai palīdzētu jums braukt. Tādā veidā var novērst akumulatora ilgstošu izlādēšanos ar lielu strāvu, kas var sabojāt akumulatoru, kas ir izdevīgi, lai uzlabotu nepārtrauktu vienas uzlādes reizes nobraukumu un pagarinātu akumulatora kalpošanas laiku.
8. Elektriskie velosipēdi nav piemēroti nelīdzeniem vai stāviem ceļiem (parasti tiem jābūt mazākiem vai vienādiem ar 8 grādiem). Ja jūs saskaraties ar šādu ceļu, jums vajadzētu braukt lēnām vai izkāpt no automašīnas un stumt to. Braucot pa šāda veida ceļa segumu, motora, kontrollera, akumulatora uc darba vide būs slikta, kas samazinās kalpošanas laiku un tiks viegli sabojāts.
9. Braucot ar elektriskajiem velosipēdiem, jāizvairās no biežas bremzēšanas un iedarbināšanas. Ātruma kontrole jāatgriež pozīcijā pirms bremzēšanas vai tajā pašā laikā, un pēc iespējas vairāk jāizmanto braukšana ar cilvēka spēku pa apvidiem, ko ieskauj ceļi. Tādā veidā ir iespējams izvairīties no akumulatora bojājumiem, ko izraisa liela strāva palaišanas laikā.
10. Elektrisko velosipēdu standarta kravnesība ir 75 kg, un pēc iespējas jāizvairās no pārslodzes. Ja transportlīdzeklis ir pārslogots, jāizmanto braukšana ar cilvēka spēku un braukšana ar cilvēka palīdzību.
11. Izmantojot elektriskos velosipēdus aukstā laikā, mēģiniet braukt manuāli vai elektriski; un pievērsiet uzmanību akumulatora jaudas un sprieguma indikācijai. Aukstā laikā ir attiecīgi jāsamazina akumulatora izlādes dziļums, un nedrīkst pieļaut braukšanu zem sprieguma. Tas ir tāpēc, ka aukstā laikā akumulatora uzlādes un izlādes iespējas ir samazinātas.
12. Elektriskie velosipēdi nebaidās no lietus un sniega. Tomēr, brienot stāvošā ūdenī, ūdens līmenis nedrīkst pārsniegt elektriskās rumbas gultņa sēdekļa apakšējo malu, lai novērstu motora bojājumus, ko izraisa ūdens iekļūšana. Pēc braukšanas lietainās vai sniegotās dienās noslaukiet to pēc iespējas ātrāk; ja elektriskās daļas ir samērcētas ūdenī, tās arī jāizžāvē ar fēnu. Lai izvairītos no dzelzs detaļu korozijas un ķēdes noplūdes, īssavienojuma un citām kļūmēm.
13. Braucot lietainās un sniegotās dienās, attiecīgi jāsamazina braukšanas ātrums un jāpalielina bremzēšanas ceļš, lai novērstu sānslīdes un apgriezienus, lai neapdraudētu personas drošību.
14. Elektriskajiem velosipēdiem jāizvairās no ilgstošas saules gaismas iedarbības, un tie jāuzglabā vēsā vietā. Saules gaismas iedarbība paātrinās krāsas, plastmasas detaļu, gumijas detaļu un elektronisko komponentu novecošanos, samazinot to kalpošanas laiku un uzticamību.
15. Uzlādējot akumulatoru, izmantojiet atbilstošu lādētāju vai ražotāja norādītā modeļa lādētāju un nejauciet tos; uzlādes laikā akumulators un lādētājs jānovieto vēsā un vēdināmā vietā un jānovieto droši. Tie jātur prom no viegli uzliesmojošiem un sprādzienbīstamiem produktiem un jāizvairās no augstas temperatūras, mitruma un ūdens. , Aizliegts aizsegt ar priekšmetiem, kā arī zīdaiņiem un maziem bērniem aiztikt. Uzlādes laikā vispirms pārbaudiet, vai tīkla spriegums un frekvence atbilst lādētāja prasībām, pēc tam pievienojiet akumulatoru lādētāja izejai, bet lādētāja ieeju - tīklam; pēc uzlādes vispirms atvienojiet tīklu, pēc tam atvienojiet lādētāju no akumulatora Savienojums. Svina-skābes akumulatora uzlāde parasti aizņem 6-8 stundas.
16. Kad akumulators sasniedz zemsprieguma stāvokli, pārtrauciet tā lietošanu un uzlādējiet to pēc iespējas ātrāk. Aizliegts izmantot akumulatora atkopšanas spriegumu, kā arī ir aizliegts dziļi izlādēt un izlādēt akumulatoru. Ieteicams uzlādēt vismaz reizi dienā.
17. Uzglabājot akumulatoru, tas jānovieto vēsā vietā ar mērenu gaisa mitrumu, un akumulators jātur vertikāli; ilgstošai uzglabāšanai tas vispirms ir pilnībā jāuzlādē un regulāri jāpapildina, parasti reizi mēnesī. Ja svina-skābes akumulators tiek glabāts ilgu laiku, var pievienot dažus pilienus destilēta ūdens, lai kompensētu ūdens iztvaikošanu un samazinātu plāksnes vulkanizāciju.
18. Lietojot elektrisko velosipēdu pirmo reizi, rūpīgi jāizlasa "Instrukcijas rokasgrāmata", lai izprastu elektriskā velosipēda veiktspēju. Neaizdodiet e-velosipēdu kādam, kurš ar to netiek galā.
19. Garīgiem pacientiem, alkoholiķiem un citiem braukšanai nepiemērotiem invalīdiem aizliegts izmantot elektriskos velosipēdus; pacientiem ar sirds slimībām, epilepsiju un daltonismu jāšanas laikā jābūt piesardzīgiem.
20. Elektriskie velosipēdi ir nemotorizēti transportlīdzekļi. Braucot, viņiem jāievēro ceļu satiksmes noteikumi un jābrauc pa joslām, kas nav paredzētas transportlīdzekļiem, vai vietējām noteiktajām joslām.
21. Elektriskie velosipēdi jāuzglabā vēsā, vēdināmā, sausā vietā, prom no kodīgiem šķidrumiem un gāzēm; glabāšanas laikā visam transportlīdzeklim jābūt vertikālā stāvoklī ar pietiekamu riepu spiedienu; uz transportlīdzekļa virsbūves nedrīkst iekraut smagus priekšmetus; un akumulators jāuzglabā atsevišķi.
